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在導師私享會上賈躍亭都談了些什么

2020-01-16 22:08:55来源:励志吧0次阅读

在导师私享会上, 贾跃亭都谈了些什么

在12月11日举行的中国企业领袖年会导师分享会上,乐视创始人贾跃亭放出了两个关于乐视汽车最新进展的消息:12 月底,将发布乐视超级汽车产业园的重大进展明年 1 月 3 日,将在拉斯维加斯发布新车

据媒体报道,在一个小时的导师私享会上,原本 20 分钟演讲,40 分钟现场问答,最终变成了 40 多分钟演讲、10 多分钟问答导师私享会变成了为贾跃亭量身定做的「个人发布会」

上个月贾跃亭发布 5000 余字内部,反思生态扩张太快,导致资金的短缺这一封信被外界认为是「假反思,真缺钱」

今天,贾跃亭在演讲上表示,没想到那封信引起了如此轩然大波:过去一个月,乐视每一天都被各种媒体报道,每天都是媒体头条,「庞氏骗局」、「德隆系」、「濒临破产」……甚至还惊动了美国某州(内华达州)的州长

当然,处于风口浪尖的乐视亟需向外界释疑,同时也需要给股东们、乐视员工们以信心关于这些疑惑,在今天的导师私享会,贾跃亭作出了自己的解答

随后他接受《中国企业家》杂志的采访在采访中,贾跃亭表示,在乐视七大生态中,「排名第一的是上市公司,第二就是乐视汽车」

对于造车所需要的资金问题,贾跃亭表示,传统汽车的模式,或许将近1000亿,乐视大概有1/3已经投进去了

,现在只要有几十亿到一百亿就足够量产,而量产会在明年

对于外界所言「乐视汽车」是压倒乐视的稻草,贾跃亭回应:乐视汽车是造成乐视现金流困难重要的原因之一但他认为,汽车对于乐视短期的经营的压力,是值得的并表示「四年前我们已经有强烈的心理准备」

对于花钱的节奏,贾跃亭表示,汽车还处于铺垫阶段,但这三年取得非常大的突破,从产品定义到研发到实现,第一代车已经完成接下来的问题是如何通过最好的供应链,最好的元器件打造出达到设计要求、设计指标性能的车他还表示,乐视造车最最难的阶段已经过去了最难的是如何做出颠覆科技的产品,而不是难在如何造一个工厂,工厂主要需要的还是资金

以下是贾跃亭的演讲实录,(公众号:)在不影响愿意的基础上进行了与删减:

去年,我第一次受中国企业家邀请,做了公开的主题演讲,同大家介绍了乐视生态的全球化,以及我们致力于冲破雾霾、变革百年汽车产业的梦想今天,我想同在场诸位谈一谈现实与未来

就在上个月,乐视成立12周年之际,我在乐视内部发出了一封全员信当中深刻的反思了公司生态战略高速发展的第一阶段创下奇迹背后的一些问题,同时宣告生态战略节奏进入全新阶段我却没想到,这封信居然引起一场轩然大波过去一个月,乐视密集占据着各大媒体的头条

乐视风波:两种思维的冲撞大家可以看到这些天来关于LeEco的种种文章:“庞氏骗局”、“德隆系”、“濒临破产”,甚至还惊动了远在美国某州的财长先生……各种各样耸人听闻的标签打在LeEco身上这一切恐怕要特别感谢一些人在背后的百般策划推动——因为人们常说,把你送上领奖台的往往不是你的朋友,而是你的对手

近期幕后黑手越发肆意延伸,试图将非上市公司LeEco这场风波传递到上市公司乐视身上就在12月6日,一场精心安排的策划让当日股价尾盘时出现异常下跌,试图干扰我们筹划中的重大事项乐视已经申请停牌并对异动原因进行核查,我们的产业资源整合事项也继续顺利进行

在这里我要送他们一句话:越被黑、越坚韧、沙场见更何况,乐视的身后有多年来坚定跟随我们的投资人;有理解创业创新艰难、信任和支持乐视模式的许许多多谋求转型和创新的企业家;当然还有千万用户和乐迷们

就在上个月的投资人交流会上,第一个站起来发问的股东就跟我说,他们想在A股投出自己的BAT他很担心,乐视接下来会改变战略

我知道乐视承载了很多长期价值投资者的期待它从一开始就是一家深深扎根于中国本土市场和本土投资者的企业过去这几年,PC时代的流量红利已消耗殆尽,移动互联的船票亦被BAT瓜分完毕,而享受这场饕餮盛宴的,大多是海外的风险资本和投资人此后,互联行业日益走向垄断

在这种环境下,乐视有两个选择一是按照安全而传统的老路走,去做传统互联和硬件巨头主导产业里的延长线,等待被主宰的命运,或者被兼并收购后套现退出;二是挣扎破局而出,探索出一个全新的道路,成为拥有颠覆和价值创造力量的全新物种

乐视选择了后者2009年它从一家视频站逐渐升维到跨界垂直整合、同时又横向开放的生态系统这些年,我们切切实实取得了一些成绩、创下了一些奇迹:2016年,乐视全生态营收500亿,去年这一数字是接近200亿,同比实现150%的增长其中上市公司乐视更是实实在在交出一份高增长的成绩单:乐视2010年IPO时营收为2.38亿,到2016年营收已经有望突破200亿,6年时间营收增长近百倍

上市公司体系内的超级电视,马上要突破1000万台保有量的销售目标,在高端市场上把3S等国际大牌远远甩开好几个身位,在整个智能电视市场上销量遥遥领先;非上市公司LeEco体系内的超级,今年也将创下2000万的销售记录,在这个竞争堪称惨烈的市场上成为2016年全行业增速最快的品牌以这两大智能终端为“硬”入口,乐视运营维护着5000万乐迷;以内容为“软”入口,乐视视频携花儿影视、乐视影业,为数亿用户提供内容服务

更重要的是,乐视独一无二的商业模式为全世界所有尝试创新、转型升级的企业提供了一个方向、一种可能

然而,全员信发出后这一个月的风波,已经影响到真正关注生态模式、关心下一个时代商业经济到底该何去何从的企业家、公众和媒体朋友们的判断

就在前几天,我非常尊重的一位乐视重量级供应商伙伴的董事长特意来找我聊了2个多小时他不是来谈供应链问题的,他是专程来跟我讨论生态的他专注于一个产业二十多年并做到全球领先的位置这几年看到乐视模式后,开始研究跨界和生态,现在看到我们的问题后又认为商业的未来还是得靠专业分工

他全都说完了,最后问我:其实人这一辈子很短,像你这样拼命到底为了什么

这件事对我触动非常大我意识到,围绕乐视这场舆论风暴,本质上其实是传统思维与下一代互联生态思维的冲撞;是专业分工模式与互联生态模式谁才能代表商业未来的趋势之争

具体而言,专业分工模式,本质上是通过规模经济而不是颠覆式创新来做大做强自身,然后以市场领先者甚至是垄断者的身份去追逐企业利润最大化;而互联生态模式,是在打通价值链后通过价值重构、价值共享来做强做大自身,目的是创造全新价值、实现用户价值最大化

在中国经济转型过程中,市场能否为众多谋求创业创新、转型升级的企业提供一个足够宽容开明环境而乐视,恰在这个时候充当了这块试金石反过来,乐视又能否通过自身的实践,真正成为市场可供借鉴的下一代模式

乐视:新物种、反常规和蒙眼狂奔乐视从诞生那一天起,就是一个新物种,它骨子里带着反常规的基因

生态模式太新了乐视超级电视向市场推出刚刚三年,、体育、汽车是去年才对外发布,互联金融到今年11月才正式亮相它新到很多人听不懂乐视在说什么,新到很多人为了说服自己要拼命寻找我们的边界和逻辑;它新到无法让自身处在一个更长的时间维度去让人们审视和判断,无法自证也无法它证——它是时代转换罅隙里最孤独的物种

生态模式太反常规了它以新生之力要推翻盛行百余年的、工业时代的专业分工理论,试图通过破界创新、生态化反去创造全新价值

很多人说乐视激进,因为它几乎是以反常规的态势崛起很多人在质疑乐视的速度,但乐视从来不是盲目的为了追求速度而加速、单一的为了追求规模而扩张乐视是一家前瞻布局的企业,它进入的都是强相关领域,并在寻求一切破界创新、价值创造的机会乐视进入新产业的速度很快、但真正要实现破界创新、价值创造是一个漫长而艰险的过程——这是毫无捷径的一条道路,因为我们不能复制、不能跟随、只能听从内心的指引

真正的创新就是这样的赚钱和盈利是每一个企业都会的事情,但如果我们想在全球经济格局中扮演一个受人尊重的角色,除去要快速抓住时代赋予我们机会,还必须要以坚韧的耐心和创业的初心去抵御过程中的孤独和磨难

乐视却又不急着盈利从乐视超级电视诞生之初就开创了高质低价的先河中国用户一路走过“低质高价——低质低价——性价比”的三十年,他们已经很满足很习惯了所以乐视这种行为也被视为是反常规的——人们看到了乐视烧钱补贴用户,事实上乐视做得不止这些,为了让用户拥有更好的体验,我们牺牲了盈利、推迟了商业化——这是乐视为“反常规”付出的最直接代价

乐视汽车,它不只是反常规、它简直是最反常识的存在乐视的规模、业务、基因似乎都和汽车毫无关联——凭什么进入这个投资巨大、周期漫长、技术门槛高不可攀,就连苹果也没法做成的产业

基于以上种种,很多人把乐视视为异类如果说异类的潜台词是不同于传统的新思维、新模式,新策略,那么乐视确实是异类、是中国互联走向下一个时代前夕出现的新物种

这一路“蒙眼狂奔”中,正像视频中看到的那样,乐视人会跌倒、受伤、爬起,直至实现真正的飞跃而正是经过一次次“渡劫”般的磨炼,乐视真正实现了生态第一阶段的目标:

乐视所有已经正式推出产品的子生态都在各自的产业里取得相对理想的市场地位;

我们将用三大核心智能硬件全面覆盖用户的家庭、移动和出行生活,“平台+内容+硬件+软件+应用”每一层都是入口、整合起来就是一个立体多维的场景;

我们进入了全球市场的制高点美国,在这个高价值高回报的市场上打造服务全球用户的能力不久前,我们还与美国电信运营巨头ATT达成战略合作,这也是他们多年来第一牵手中国公司;

坚实的底层技术布局、数千万甚至是亿级终端入口、规模高价值用户、强大的内容自制与赛事运营能力........乐视生态第一战略阶段取得的成绩,已经为接下来的价值创造和业绩爆发奠定了一切基础

三年内实现生态强化反生态战略第一阶段出现的种种问题,我已经在全员信中进行清楚的表达每一个想要成就伟大的企业在发展中都要经过很多这样的坎坷,重要的是我们能够清醒的认识到自身的短板和不足,并且积极有效的进行了改进和升华这些对乐视来说才是最宝贵的财富,对我们未来的发展影响至为深远

我再次强调,乐视从来没有说过、也不会改变战略方向,要改变的只是战略节奏我们将提前进入生态战略节奏第二阶段:聚焦现有市场,启动内部组织变革,争取在三年内实现跨组织之间的生态强化反;在上市公司乐视体系内,我会投入更多的精力,上市公司和电视生态的盈利会进入高速增长阶段;在非上市公司LeEco体系内,则将全面推进PL(损益)经营管理,实现生态经营现金流正向快速增长与规模获取高价值用户并重的发展目标

大家关心的供应链正在逐步得到解决,产品供应将恢复正常,乐Pro3已经恢复售卖生态AI Le Dual3即将发布;相关融资工作都在顺利推进之中,我们会在合适的时机对外发布;

销售体系变革已经启动我们通过业务整合与组织变革,建立起乐视生态销售与服务平台,这是以UP2U为理念、以自有O2O平台为核心的全渠道、立体化、全付费生态产品的销售及服务体系自零售业从线下到线上第一次变革之后,希望它能真正引领零售业的二次革命

反常规存在:乐视汽车现在我们谈谈大家眼里最反常规的存在:乐视超级汽车

大家都知道,乐视这一次的困难,第二个非常重要的原因和汽车有关这是源自我心中的蓝天梦和汽车产业的变革梦,我们为汽车产业蒙眼狂奔三年,投入了大量的资源、精力,在我们眼里它是非常伟大的事业,同时也是极具使命感的事业,虽然在大部分人眼里,乐视是一家互联公司,做汽车是最反常规的存在

八年前,人们依然以为是一个通讯产品,乔布斯说它是移动互联产品当有一天苹果让它集、互联和应用于一身的时候,苹果成为了世界上最伟大的公司;

四年前,人们依然以为电视是一个家电产品时,可乐视认为它是一个家庭互联生态系统当有一天乐视让它集内容、云、应用和互联于一身的时候,真正的生态电视诞生了,它颠覆了整个电视产业;当大屏和互联融为一体时,具有破界创新、生态化反模式的颠覆性理念的公司的乐视出现了;

现在,人们依然以为汽车是一个出行工具时,而我们认为它是一个交通互联生态系统当有一天我们让它集电动、智能、共享与互联于一身的时候,它将颠覆整个汽车产业当汽车和互联将要融为一体时,将会出现超越苹果的公司,而乐视将最有可能成为那家公司

如果站在现在看未来,乐视造车看上去是一场反常识的豪赌;但站在未来看未来,乐视是全世界最适合、也是最有能力做互联智能电动汽车的企业

因为下一代的汽车产业将是跨界创新科技的集大成者我们认为,电动化、智能化、互联化和社会化是未来十年全球汽车产业的变革方向基于对产业趋势的判断,乐视汽车从一开始就以三重思维致力于引领变革

第一重是破界创新思维:互联智能电动汽车是继互联之外下一个颠覆式技术与创新频繁诞生、跨界科技完美融合的领域

汽车产业的价值链正在被重构和迁移——汽车的核心价值从交通工具变成一个全新的交通互联生活场景;汽车从不可再生的石油能源驱动进入到新能源时代已经不可逆转,传统汽车的核心技术只是围绕发动机的汽油动力系统而下一个时代,互联智能电动汽车的核心系统则是由计算系统、无人驾驶和AI,互联以及电动四大技术构成

所以,我们必须去打破互联与科技、电动汽车与传统汽车、汽车与其它智能终端、从底层技术到上层应用等等各个产业之间的边界而乐视这些年来通过打破互联及云、大数据及人工智能、汽车与其它智能终端之间的技术边界,再加上三年来我们在互联智能电动汽车技术的研发积累,已经拥有了变革传统汽车产业所需要的全部核心技术,在全球下一代汽车领域的新玩家中处于绝对领跑的地位:

大家将在未来的汽车上看到很多乐视今天业务的缩影:现在的乐视电视将成为未来汽车的显示系统;现在的乐视将成为未来汽车的大脑;现在的EUI将成为未来汽车的神经中枢;现在的乐视影视,体育,音乐,车联将成为未来汽车的娱乐服务系统;现在的乐视云平台将成为未来汽车的人工智能,自动驾驶平台;现在的易到和零派乐享将成为未来汽车共享的平台

第二重是极限技术和极致产品思维:与不同,乐视是在智能汽车产业价值链还很不成熟的发展早期就进入其中我们的挑战和机会在于,要能够制造出一辆能够彻底替代传统汽车、推动用户习惯快速迁移的产品,就必须从最底层的技术开始全面布局,对创新苛求极致:譬如高密度和高安全性的电池成组技术和电池管理解决方案、明显超越发动机性能和能量利用效率的电机系统、高效利用电能的电控系统、车车互联及车内交互在内的人工智能与无人驾驶系统、电动汽车络通讯解决方案、车联技术和应用系统等等领域;

电动汽车在加速性能等方面完全可以秒杀传统汽车,但需要近乎苛刻的极致要求才能把技术性能推到最极限水平,乐视是一个生来就拥有为用户提供极致性能体验基因的公司,我们从一开始就坚持超越竞争对手的下一代产品,招募全球最顶级的团队,在所有核心参数和性能上进行顶级配置和开发

第三重是颠覆模式思维:我们通过用未来定义未来的大屏生态系统、移动互联生态系统的建设和运营,也为超级汽车彻底颠覆现有传统汽车产业规则和用户体验做好了一切其它准备:颠覆性的商业模式、盈利模式、营销模式,以及领先的研发模式和产品价值产业变革,注定了既有规则必须被颠覆、一切都要彻底创新和进化,乐视,在这件事情上,有十足的把握和成功的经验可以为之所用

某种程度上,乐视汽车已经成为互联电动智能汽车的奠基者;我们希望乐视模式助力中国汽车产业完成百年跨越

四个月前,我们宣布了乐视超级汽车落户浙江莫干山的消息前天,我们正式拿到了这个地块以此为起点,我们将在这里建成中国首个D级车工厂、中国首个互联生态超级汽车工厂,还是中国首个以UP2U为理念,用户全流程参与的开放超级汽车产业园区12月底,我们将正式向大家发布乐视超级汽车产业园的重大进展

用三年时间,乐视在汽车的各个领域进行颠覆式探索:基于智能、电动、互联与共享进行跨界产业布局,全面颠覆从外观设计到性能、从车速到驾驶体验等关键硬件指标,研发并掌握了算法、AI等核心技术在克服掉无数艰难和压力之后,我们与战略合作伙伴FF很快可以向大家展示我们所取得的革命性成果

今天,我想在这里和大家剧透一个最受关注的汽车动力性能测试视频乐视汽车的百公里加速多少秒这肯定会是一个令世界震惊的数字但我现在还没办法透露,给大家留个悬念,1月3日拉斯维加斯见

相信有99%的人都不相信一家互联公司通过掌握电池、电机和电控等核心技术来让汽车拥有如此极限的性能但这个奇迹就是实现了这将是互联生态模式在全球市场上留下的第一个印记,它是创业公司构建并拥有颠覆式创新能力的充分体现

各位,过去这两年,乐视生态创造过太多的奇迹,当然它也走了很多弯路:我们战略实施节奏过快、积极布局未来科技与创新项目的同时,却忽视了当下生态经营现金流的正向快速增长…….坦白说,以前我经常讲“乐视也许会成功,也许会死在成功的路上”是因为知道互联生态模式独一无二,我们没有经验可以借鉴,只有在不断试错中进化,才有可能走向未来

这一场风波后,乐视会真正走向成熟我现在可以这样说,乐视生态一定能够成功,超级汽车一定能成功

我知道很多人都想知道那个问题的答案——这样拼命,到底为什么

因为我想给这个世界创造出独一无二的东西

如果大家愿意,就请给我们一些时间去调整和修复;当然过程中针对乐视的质疑不会就此停止,战士的归处是战场所有的一切只能交给时间来证明:用行动说话、用结果说话、用事实说话

我们拥有这样一群“同路人”,他们相信互联生态模式一定能够代表未来:Dream On and All In

我已经把我的全部身家甚至生命都交给了我的梦想,相信一定会成为那1%;相信如果你也可以为你的梦想奋不顾身,你也会成为那1%

相信,世界会为All In者让路谢谢大家

参考资料:

贾跃亭被中企哥拉到小黑屋,他给出了资金危机解决时间表……

刚刚,贾跃亭回答了所有质疑,还发布了两个爆炸性消息

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